Empresa de tecnología aeroespacial emitirá ‘créditos’ de reducción de estelas de condensación
Empresa de tecnología aeroespacial emitirá 'créditos' de reducción de estelas de condensación.
La startup de software aeroespacial con sede en el Reino Unido, SATAVIA, anunció hoy que el organismo de certificación de sostenibilidad Gold Standard ha aprobado su concepto de metodología para emitir lo que se podría llamar “créditos de estelas de condensación”. En lugar de compensar directamente las emisiones de carbono (como los créditos de carbono), ofrecerán una vía para que las aerolíneas “compensen” los efectos de calentamiento equivalentes a los del dióxido de carbono, mitigando el impacto climático no relacionado con el CO2 del viaje aéreo.
Todos sabemos que los aviones emiten grandes cantidades de CO2 (si eso provoca cambios en nuestros hábitos de vuelo es otro asunto). Sin embargo, el impacto climático de la aviación va mucho más allá del dióxido de carbono.
La investigación ha demostrado que las estelas de condensación, conocidas como contrails, podrían ser responsables de casi el 60% de la contribución de la aviación al calentamiento global. Esto se debe a que atrapan el calor que de otra manera se liberaría al espacio, a través del forzamiento radiativo positivo.
La mitigación de las estelas de condensación reduciría significativamente el impacto climático de una aerolínea. Desafortunadamente, ha habido poco incentivo directo para hacerlo. La mitigación de las estelas de condensación, a diferencia de la reducción de emisiones en forma de eficiencia de combustible, no está vinculada inmediatamente a beneficios financieros.
Trayendo los datos y el cálculo de las estelas de condensación
Las estelas de condensación persistentes solo se forman con condiciones específicas de altitud, temperatura y niveles de humedad. SATAVIA, con sede en Cambridge, Reino Unido, aplica análisis de datos y ciencia atmosférica para ayudar a las aerolíneas a reducir la formación de estelas de condensación. La compañía ha desarrollado su plataforma tecnológica, DECISIONX, en colaboración con UK Research & Innovation y la Agencia Espacial Europea (ESA).
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El modelo de predicción de la startup genera alrededor de 1 cuatrillón (1,000 billones) de cálculos por día de simulación, para ayudar en la planificación de rutas para evitar las estelas de condensación. SATAVIA tiene colaboraciones con KLM, KLM Cityhopper, Emirates y Etihad Airways.
“Como solución de software que incorpora la excelente ciencia atmosférica disponible desde hace décadas, la gestión de las estelas de condensación proporciona al sector aéreo una opción inmediata y tangible para reducir el impacto climático de volar”, dijo el Dr. Adam Durant, CEO de SATAVIA.
El estándar de oro de la compensación de carbono
Una de las principales críticas (y hay muchas) de la compensación de carbono como práctica es que el mercado voluntario de carbono ha carecido de suficiente verificación y regulación. Aquí es donde entra en juego Gold Standard, fundado en 2003 por el WWF y otras ONG ambientales.
Se asegura de que los proyectos de compensación brinden mayores beneficios de desarrollo más allá de la mitigación de emisiones y que no haya otros problemas como la pérdida de biodiversidad derivada de los proyectos de compensación. (Por supuesto, no todos utilizan proyectos certificados por GS para “compensar” y sí, el cargo adicional de €2 en tu boleto de avión probablemente contribuye a créditos mucho más baratos).
En esencia, el sello de aprobación del Gold Standard del concepto de metodología allana el camino para que SATAVIA emita “Unidades Certificadas de Mitigación de Resultados (CMOUs)” no relacionadas con el CO2. Las aerolíneas luego pueden usarlos como créditos de compensación para el efecto equivalente al CO2.
La compensación de CO2 pronto se volverá obligatoria para los operadores aéreos internacionales bajo CORSIA (Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional). SATAVIA dice que espera lograr el estado completo de Metodología Aprobada por GS a fines de 2023, lo que posicionaría a los CMOUs como incentivos para que los operadores de aeronaves implementen la gestión de las estelas de condensación.
“Con el incentivo proporcionado por los CMOUs del Gold Standard, la aviación podría reducir su impacto no relacionado con el CO2 en un 50% antes de 2030”, continuó el Dr. Durant. “Todo lo que necesitamos es voluntad para adoptar este enfoque, que no requiere cambios en la regulación y se podría implementar a gran escala hoy”.
Además, SATAVIA dice que esta metodología podría ser el primer paso para crear un mercado completamente nuevo para la mitigación de forzadores climáticos de corta duración (SLCF, por sus siglas en inglés). Paralelamente al desarrollo de la metodología completa por parte de SATAVIA, Gold Standard también desarrollará una funcionalidad de registro para permitir el comercio de CMOUs, similar al comercio de créditos de carbono.
