BMW prueba LiDAR de próxima generación para superar a Tesla en los coches autónomos de nivel 3

BMW prueba LiDAR de próxima generación para competir con Tesla en coches autónomos nivel 3

Hace apenas una década, el concepto de automóviles autónomos podría haber parecido sacado de una película de ciencia ficción, pero ahora se está avanzando tanto que se están dando pasos concretos para poner cada vez más vehículos autónomos en la carretera.

El último ejemplo es la colaboración entre BMW Group e Innoviz Technologies para llevar la conducción autónoma de Nivel 3 a más vehículos a través del desarrollo de sensores LiDAR de próxima generación.

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La autonomía de Nivel 3 es donde el vehículo puede realizar una conducción dinámica sin intervención humana. El Autopilot de Tesla (para autopistas) y el Full Self-Driving (para carreteras regulares) han estado estancados en el Nivel 2 durante años, a pesar de muchas predicciones optimistas del CEO Elon Musk de que Tesla alcanzaría pronto el Nivel 3 o superior.

BMW e Innoviz han trabajado juntos durante varios años en tecnología altamente automatizada habilitada para LiDAR que estará disponible en la Serie 7 de BMW a finales de este año.

Los resultados de la primera fase determinarán si BMW Group entrará en un acuerdo de desarrollo en serie con Innoviz con el objetivo de llevar capacidades automatizadas avanzadas a una gama más amplia de vehículos en la línea de BMW, según el comunicado.

“Estamos muy contentos de que Innoviz desarrolle las primeras muestras B de esta nueva generación de LiDAR y esperamos que los resultados de la fase de muestra B sienten las bases para una posible ampliación futura de nuestra colaboración”, dijo Nicolai Martin, Vicepresidente Senior de Experiencia de Conducción de BMW Group.

Además de las características de conducción autónoma, BMW también quiere utilizar la tecnología para aumentar la seguridad de los vehículos cuando los humanos están al volante. Según el comunicado: “El BMW Group e Innoviz han iniciado esta primera fase para desarrollar un sistema de Maniobra de Riesgo Mínimo (MRM) basado en LiDAR en el futuro. El MRM actúa como una plataforma de toma de decisiones de seguridad secundaria que aprovechará el rendimiento avanzado, la fiabilidad y la capacidad de recuperación del InnovizTwo LiDAR para gestionar decisiones de conducción en tiempo real”.

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La principal crítica a la tecnología LiDAR ha sido que es un sensor innecesario y costoso. Si bien Tesla ha sido líder en la implementación de funciones de vehículos autónomos, no utiliza sensores LiDAR en sus vehículos, y Musk incluso ha llegado a decir que “Cualquiera que dependa de LIDAR está condenado”.

Sin embargo, otros, como el CEO de BMW Group, creen que los sensores LiDAR son cruciales en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma. La mayor ventaja de LiDAR es su capacidad para detectar objetos en la carretera independientemente de las condiciones climáticas o de iluminación.

“LiDAR es una de las tecnologías fundamentales que respaldan las funciones de conducción autónoma de Nivel 3 o incluso superiores. Optimizar las tecnologías y los costos de LiDAR son los principales desafíos para llevar la conducción altamente automatizada de Nivel 3 a la corriente principal”, dijo Martin.